Oprogramowanie autopilota

Znajdź dostawców i twórców oprogramowania autopilota dla dronów, bezzałogowych statków powietrznych (UAV), bezzałogowych pojazdów naziemnych (UGV), bezzałogowych statków morskich (USV) i bezzałogowych pojazdów podwodnych (UUV)

Dostawcy

Dodaj swoją firmę
UAV Navigation-Grupo Oesía

Rozwiązania w zakresie naprowadzania, nawigacji i sterowania (GNC) dla dronów i bezzałogowych statków powietrznych

Embention

Kontrolery lotu autopilota UAV, stacje naziemne, kontrolery ESC i anteny śledzące

Ascend Engineering

Doradztwo w zakresie inżynierii oprogramowania dronów Świadczenie kompleksowych usług w zakresie rozwoju platform UAV

Dynautics Ltd

Autopiloty morskie, komunikacja bezzałogowych pojazdów powierzchniowych, moduły zarządzania zasilaniem oraz symulatory morskie i oprogramowanie

Zaprezentuj swoje możliwości

Jeśli projektujesz, budujesz lub dostarczasz Oprogramowanie autopilota, utwórz profil, aby zaprezentować swoje możliwości na tej stronie

Utwórz profil dostawcy

Oprogramowanie autopilota

Sarah Simpson

Aktualizacja:

Oprogramowanie autopilota dronów to oprogramowanie układowe instalowane na płytkach i systemach kontrolerów lotu. Umożliwia ono bezzałogowym statkom powietrznym (UAV) wykonywanie w pełni autonomicznych misji bez udziału pilota, a także może pomagać operatorowi podczas lotu zdalnie sterowanego. Oprócz bezzałogowych statków powietrznych wiele rozwiązań w zakresie oprogramowania autopilota obsługuje również inne pojazdy bezzałogowe, takie jak bezzałogowe pojazdy naziemne (UGV), bezzałogowe statki powierzchniowe (USV) i bezzałogowe pojazdy podwodne (UUV).

Oprogramowanie autopilota typu open source

Wiele pakietów oprogramowania autopilota jest typu open source, w tym PX4 i ArduPilot, które są szeroko stosowane w branży dronów. Sprzęt kontrolera lotu może być zoptymalizowany do użytku z jednym lub kilkoma konkretnymi stosami oprogramowania autopilota.

Oprogramowanie autopilota może zapewniać szereg konfigurowalnych funkcji, w tym możliwość zmiany parametrów statku powietrznego, a także przesyłania niestandardowych punktów trasy i planów misji. Jeśli autopilot może komunikować się z GCS (naziemną stacją kontrolną) za pośrednictwem łącza danych, można to zrobić zdalnie podczas lotu. Autopilot może również wysyłać informacje w czasie rzeczywistym, takie jak telemetria, do GCS. Informacje, takie jak dzienniki lotów, mogą być również przechowywane na kartach SD lub w pamięci pokładowej kontrolera lotu.

Integracja czujników

Oprogramowanie autopilota drona wymaga danych wejściowych z wielu czujników zainstalowanych na pokładzie statku powietrznego, zazwyczaj są to co najmniej żyroskopy, akcelerometry, magnetometry i odbiorniki GNSS/GPS. Oprogramowanie może również wykorzystywać dane z innych źródeł, takich jak barometry, tachometry i czujniki prędkości lotu. Może również wykorzystywać czujniki odległości i kamery, aby pomóc w śledzeniu terenu lub precyzyjnym startowaniu i lądowaniu.

Aby sterować bezzałogowym statkiem powietrznym i wykonywać wymagane operacje, oprogramowanie wysyła sygnały wyjściowe do różnych komponentów drona. Należą do nich silniki i ESC (elektroniczne regulatory prędkości), powierzchnie lotne i konstrukcje, takie jak klapy i lotki, kamery i inne czujniki oraz ładunki, a także spadochrony i inne systemy bezpieczeństwa.

Powiązane artykuły

Embention zakłada siedzibę główną w Los Angeles i lokalne centrum produkcyjne

Nowy zakład Embention w Los Angeles zapewnia zlokalizowaną inżynierię, amerykańską produkcję i wsparcie awioniczne zgodne z NDAA dla producentów UAV i eVTOL na rynkach lotniczym i obronnym w Ameryce Północnej

Feb 05, 2026
VANTAGE oficjalnie uruchomiony: Budowa europejskiego drona taktycznego nowej generacji

Wspierany przez Europejski Fundusz Obronny program VANTAGE ma na celu dostarczenie modułowej, interoperacyjnej europejskiej platformy dronów taktycznych dla nowoczesnych misji obronnych i bezpieczeństwa.

Jan 29, 2026